ΚΤΕΟ: Πιο συχνά θα περνούν από έλεγχο όλα τα οχήματα, ιδιαίτερα εκείνα που είναι από δεκαετία και πάνω.
Πιο αυστηροί έλεγχοι έρχονται για το ΚΤΕΟ στην Ελλάδα, μειώνοντας τα χρόνια που θα πρέπει να περνάει τον έλεγχο ένα ΙΧ ανάλογα με την παλαιότητά του.
Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έρχεται με απόφαση του υπουργού Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, είναι να αποστέλλονται στο μητρώο του υπουργείου σε πραγματικό χρόνο τα στοιχεία και των οχημάτων αλλά και των ελέγχων που διενεργούνται.
Συγκεκριμένα, θα υπάρχουν εκτός από ημερομηνίες και φωτογραφίες του οχήματος αλλά και των ελλείψεων που έχει το εκάστοτε όχημα.
Μία ακόμα όμως μεγάλη αλλαγή είναι να γίνεται ετήσιος έλεγχος των οχημάτων που έχουν κλείσει ήδη τα 10 έτη κυκλοφορίας τους από την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησής τους ή τα 15 έτη κυκλοφορίας τους από την πρώτη ημερομηνία ταξινόμησής τους.
Αν τελικά αποφασιστεί ότι θα περνούν κάθε χρόνο από ΚΤΕΟ τα οχήματα 10ετίας τότε θα αφορά πάνω από 2,5 εκατ. ιδιοκτήτες ΙΧ, ενώ αν αποφασιστεί ότι κάθε χρόνο θα περνούν τα αυτοκίνητα 15ετίας τότε ο αριθμός τους μειώνεται σε περίπου 2 εκατ. ιδιοκτήτες. Δεν αποκλείεται να ισχύσει αυτό από τον Μάρτιο του 2023.
ΚΤΕΟ: Με ελλείψεις τα ΙΧ στην Ελλάδα
Με κάθε είδους τεχνικές ελλείψεις περνούν από τα ΚΤΕΟ όλης της χώρας εκατομμύρια αυτοκίνητα με το ποσοστό τους να ξεπερνά το 45-50%! Στα παραπάνω βέβαια θα πρέπει να συνυπολογιστεί και ένα 40% του στόλου κυκλοφορούντων οχημάτων που οι ιδιοκτήτες τους δεν τα πηγαίνουν καθόλου για έλεγχο στα ΚΤΕΟ προφανώς λόγω της κακής τους κατάστασης.
Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδος, κ. Κωνσταντίνος Βήκας, τονίζει στο Newsauto ότι:
«Αδιαμφισβήτητα η πύκνωση των τεχνικών ελέγχων ΚΤΕΟ θα ενισχύσει περαιτέρω την οδική ασφάλεια της χώρας μας καθώς και την ποιότητα του αέρα που αναπνέουμε. Σε πολλές χώρες-μέλη της ΕΕ, ο τεχνικός έλεγχος προβλέπεται αρχικά με την συμπλήρωση 2 ή 3 χρόνων και περιοδικά κάθε χρόνο μετά, πρακτικά οχήματα 5ετίας και μετά ελέγχονται κάθε χρόνο.
Η πρακτική αυτή έχει ενισχύσει κατά πολύ την οδική ασφάλεια στις χώρες αυτές, αποτελεί στόχο πολλών άλλων κρατών στην ΕΕ και είναι ένα γεγονός που θα πρέπει απασχολήσει σοβαρά και την χώρα μας.
Σύμφωνα με τα ισχύοντα στην χώρα μας ο αρχικός έλεγχος ΚΤΕΟ ενός καινούργιου οχήματος προβλέπεται στα 4 έτη και αυτό εκτός άλλων αφήνει τεράστια περιθώρια στην αλλοίωση χιλιομετρικών ενδείξεων από επιτήδειους αφού τα διανυθέντα χιλιόμετρα ενός οχήματος καταγράφονται και τηρούνται επίσημα και συστηματικά μόνο στις βάσεις δεδομένων ΚΤΕΟ κατά τη διαδικασία τεχνικού ελέγχου και δύναται να αντιπαραβάλλονται εκ του ασφαλούς.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα τεχνικών ελέγχων ΚΤΕΟ στην Ελλάδα, στα υπόχρεα οχήματα προς έλεγχο ΚΤΕΟ σημειώνονται τεχνικές ελλείψεις όλων των διαβαθμίσεων σε ποσοστό άνω του 45-50%, και όλα αυτά στο 60% των υπόχρεων προς έλεγχο οχημάτων καθώς έως και σήμερα το υπόλοιπο 40% του στόλου δεν προσκομίζεται για έλεγχο στα ΚΤΕΟ, προφανώς λόγω κακής κατάστασής τους.
Με την παραδοχή συμμετοχής στους τεχνικούς ελέγχους του 100% του υπόχρεου στόλου τότε οι σημειωμένες ελλείψεις αναμένεται να ξεπεράσουν στο 80% των ελεγχόμενων οχημάτων και αυτό επιβεβαιώνει ξεκάθαρα την αναγκαιότητα πύκνωσης των ελέγχων ΚΤΕΟ σε μια χώρα όπως η Ελλάδα που ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου κυκλοφορούντων οχημάτων ξεπερνά τα 15 έτη».
Τι κάνει με το ΚΤΕΟ η Ευρώπη
«Ασυλία» για τα πρώτα χρόνια κυκλοφορίας τους έχουν τα καινούρια αυτοκίνητα σε πολλά κράτη-μέλη της ΕΕ με αποτέλεσμα να αυξάνονται συνεχώς τα κρούσματα των περιστατικών που αφορούν σε αυτοκίνητα με γυρισμένα χιλιόμετρα, τα οποία προέρχονται κυρίως από εταιρείες ενοικιάσεων ή leasing.
Παράλληλα, κάποια άλλα κράτη-μέλη μειώνουν τους τακτικούς ελέγχους ΚΤΕΟ των οχημάτων, ώστε να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια και να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα.
Ήδη κάποια κράτη-μέλη έχουν μειώσει τον πρώτο τεχνικό έλεγχο των καινούριων οχημάτων στα 2 χρόνια και κατόπιν τον έχουν κάνει ετήσιο, ώστε τα οχήματα να ελέγχονται τακτικότερα και βέβαια να μειωθούν περαιτέρω τα περιστατικά με αυτοκίνητα στα οποία διαπιστώνονται γυρισμένα χιλιόμετρα.
Η πρώτη χώρα της ΕΕ που υιοθέτηση τον πρώτο τεχνικό έλεγχο μετά από 2 χρόνια από την 1η Άδεια Κυκλοφορίας του οχήματος και κατόπιν ο τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται κάθε χρόνο είναι η Κροατία.
Επίσης, η Λετονία υποχρεώνει τους ιδιοκτήτες καινούριων αυτοκινήτων να περνούν τα αυτοκίνητά τους από ΚΤΕΟ μετά τα δύο πρώτα χρόνια κυκλοφορίας τους. Στη συνέχεια τα ξαναπερνούν μετά από 2 χρόνια και μόλις κλείσουν την 4ετία οι έλεγχοι γίνονται ετήσιοι.
Στην Βρετανία τα οχήματα περνούν από Τεχνικό Έλεγχο για πρώτη φορά μόλις κλείσουν 3ετία και κατόπιν περνούν από ΚΤΕΟ κάθε χρόνο.
Αυστρία, Βουλγαρία, Πολωνία και Σουηδία έχουν τα ίδια χρονικά διαστήματα ελέγχων των οχημάτων από ΚΤΕΟ με την πρώτη φορά να ορίζεται στην 3ετία, την δεύτερη μετά από 2 χρόνια και μετά την 5ετία τα οχήματα περνούν κάθε χρόνο από Τεχνικό Έλεγχο.
Στην Ρουμανία τα οχήματα περνούν για πρώτη φορά από ΚΤΕΟ μόλις κλείσουν 3ετία και στη συνέχεια περνούν ανά 2ετία μέχρι να κλείσουν τα 11 χρόνια ζωής τους. Κατόπιν περνούν από Τεχνικό Έλεγχο κάθε χρόνο.
Γερμανία και Λιθουανία έχουν υιοθετήσει ένα άλλο σύστημα ελέγχου των οχημάτων, σύμφωνα με το οποίο το πρώτο ΚΤΕΟ έρχεται μετά την 3ετία και κατόπιν οι έλεγχοι πραγματοποιούνται κάθε διετία.
Τα οχήματα σε Βέλγιο και η Βόρεια Ιρλανδία περνούν για πρώτη φορά από ΚΤΕΟ μόλις κλείσουν την πρώτη 4ετία και κατόπιν οι έλεγχοι είναι ετήσιοι.
Στην Ολλανδία τα οχήματα περνούν από ΚΤΕΟ για πρώτη φορά μόλις κλείσουν την 4ετία. Ο επόμενος έλεγχος πραγματοποιείται μετά από 2 χρόνια και μόλις το όχημα κλείσει την 6ετία τότε οι έλεγχοι γίνονται ετήσιοι.
Η Σλοβενία και η Πορτογαλία έχουν επιλέξει να περνούν τα οχήματα από ΚΤΕΟ για πρώτη φορά μόλις κλείσουν 4ετία, ενώ οι επόμενοι δύο έλεγχοι πραγματοποιούνται ανά διετία. Μόλις κάποιο όχημα κλείσει 8 χρόνια ζωής τότε οι έλεγχοι γίνονται ετήσιοι.
Η Φινλανδία, η Ισπανία, η Εσθονία και η Ιρλανδία έχουν επιλέξει τα οχήματά τους να περνούν για πρώτη φορά από ΚΤΕΟ μόλις κλείσουν την 4ετία και επόμενοι τρεις έλεγχοι πραγματοποιούνται ανά διετία. Μόλις τα οχήματα κλείσουν 10 χρόνια ζωής τότε περνούν από ΚΤΕΟ κάθε χρόνο.
Η Ελλάδα, η Γαλλία, η Σλοβακία, η Ρουμανία, η Κύπρος, η Τσεχία, η Ιταλία, η Μάλτα, η Νορβηγία, η Ουγγαρία, το Λουξεμβούργο και η Δανία έχουν επιλέξει τα οχήματά τους να περνούν από Τεχνικό Έλεγχο για πρώτη φορά μετά την 4ετία και κατόπιν να περνούν από ΚΤΕΟ κάθε δύο χρόνια.
